VESPA MAKER

17.46

MENGGANTI BAUT TANAM PADA BLOCK VESPA

Diposting oleh oniX |

Salam Maker

Seringkali saat melakukan service pada Vespa Anda, ada sesuatu hal yang tidak terduga sehingga menimbulkan tambahan biaya yang cukup besar, padahal hal tersebut sangat spele tetapi tingkat pengerjaan & kesulitan lumayan berat.

Sebagian besar pecinta Vespa pernah mengalami hal seperti itu, ketika Anda sedang melakukan service besar misalnya membersihkan seher yang harus membuka ke 4 baut tanam pada block dan memasangnya kembali. Apa yang terjadi bila salah satu lobang baut/drat ada yang aus/slek..???.

Beberapa alternatif yang Anda lakukan adalah :

Alternatif pertama adalah turun mesin & bawa ke tukang bubut untuk membuat drat lobang baut baru, ini memerlukan biaya dan waktu.

Alternatif kedua menggati dengan baut yang lebih besar dengan melakukan snai lobang drat yang aus tadi, tetapi baut menjadi tidak standard dengan baut aslinya,

Alternatif ke tiga adalah cara praktis dan kasar yaitu dengan penempa baut blok sampai gepeng fungsinya lebih mengikat pada lobang drat, tetapi kekuatannya hanya untuk sementara saja / tidak bertahan lama.

Permasalahan tersebut diatas, bisa dilakukan sendiri tanpa turun mesin dan tetap menggunakan baut orisinilnya. Adapun peralatan dan bahan yang digunakan terperinci sebagai berikut :

1. Tap/Snai ukuran baut 11 dan baut 14

2. Gergaji besi

3. Bor listrik

4. Catok

5. Lem besi campur (dexton)

6. Baut 14 panjang 25mm

Langkah pengerjaannya sebagai berikut :

Tap/Snai pada baut 14, gunakan bahan baut yang bagus. Bila ini tidak bisa dilakukan bisa di buatkan di tukang bubut.

Buka baut blok yang slek/aus

Tap/Snai juga pada lobang baut block dengan ukuran baut 14 tadi, usahakan pelan, rapi dan rata/lurus, karena berpengaruh pada saat pemasangan nantinya.

Pasang baut buatan dan jangan lupa beri lem besi pada saat memasang. Ini juga harus hati-hati berdasarkan pengalaman bisa patah kalo pemasangannya ceroboh

Gergaji baut buatan rata dengan block mesin

Pasang kembali baut blok aslinya

Selesai Smoga bermanfaat dan Selamat Mencoba

Catatan : Sebagai stok/persediaan buatlah baut tap tadi beberapa picies, di tukang bubut, juga bisa untuk menolong secooterist yang membutuhkannya.

komentar (3)

14.06

Java Scooter Rendezvous III (JRS 3)

Diposting oleh oniX |

-->

Benkel Denox dari Depok dengan montir Ipul (sedang memeriksa ban depan) sengaja datang untuk memeiksa semua kondisi kendaraan. Terma kasih buat Ipul atas supportnya. Fajar Moa dan Iwan DC turut serta bantuin kondisi rumah yang kena banjir.

Sampai di Bandung (Padalarang) pukul 23:05. Perjalanan telat selama 1 jam dikarenakan motor gue baru turun mesin dan motor Pakde Nanto masalah pada coupling.

Selanjutnya kami istirahat di Pom bensin selama 2 jam untuk melepaskan lelah.

Sampai di Tasikmalaya pukul 05 pagi & istirahat di rumah Gue. Berangkat dari Tasikmalaya pukul 08:09 dan mencari benkel untuk membetulan coupling motor Pakde Nanto.

Sampai di kota Ciamis, pukul 09:46. Jalanan lancar dan mulus tidak ada hambatan. Kondisi kendaraan sudah OK kecepatan sudah mulai ditambah.

Sampai di kota Banjar, pukul 10:03

Perbatasan Jawa Tengah & Jawa Barat, pukul 12:08, kenangan yang tidak dapat dilupakan, karena kekompakan team sesuai dengan perencanaan.

Lokasi dan kondisi jalur selatan selain tidak ramai oleh kendaraan besar banyak sekali pemandangannya, sehingga team banyak berhenti untuk melihat dan menikmati keindahan alam yang masih alami. Team tidak masalah perjalan terlambat, yang penting mendapatkan kepuasan bathin.

Akhirnya sampai juga di lokasi tepat pukul 22:15, dijemput oleh Hengky Kik's, Pepen, Jajak Solo, Ally Semok, Ali Beatels, dan Iwan IVI, selanjutnya menuju penginapan dan disambut oleh scooterist dari berbagai pelosok diantaranya Tnix (Bali), Sodik Kendal, Opay, Dhuta dan masih banyak lagi.

Lokasi JSR beraneka ragam VESPA dan Persaudaraan

Bersama Paklek Agung, Dhidot dan Vespa Boy Banten

Makan durian di Pekalongan saat pulang ke Jakarta

komentar (0)

21.57

PERAWATAN RINGAN & RUTIN PADA VESPA

Diposting oleh oniX |

Pada umumnya sebagian banyak orang berpendapat bahwasannya Vespa terkenal dengan mogoknya. Tapi mogoknya Vespa masih mending dibanding dengan motor lainnya karena masih tetap ada brotherhood yang ikhlas untuk menolong, itu yang patut diacungi jempol. Mereka tidak pandang bulu, aliran, tua, muda yang penting Vespa.

Untuk itu dan menjadi kewajiban untuk mengatasi agar Vespa yang kita bawa lancar & tidak ada masalah alangkah baiknya merawat kendaraan yang kita cintai ini. Baik tool dan sparepart yang consumable (yang sering diganti). Tools untuk dibawa hanya yang diperlukan saja,begitu juga spare part consumable.

Beberapa hal mengenai perawatan Vespa secara rutin sangatlah di perlukan untuk menjaga kesetabilan dan kesempurnaan dari kendaraan yang kita pergunakan sehari hari. Adapun perawatan ringan itu meliputi :

1. Perawatan Pada Bagian Ruang Bakar

Kerak hasil pembakaran yang menempel pada kepala piston, kepala Silinder secara periodik haruslah dilakukan pembersihan (tidak terlalu sering) disesuaikan dengan jangka waktu tempuh atau lamanya pemakaian. Kerak yang menempel pada bagian ini dapat mengurangi kesempurnaan dari mesin itu sendiri seperti susah di starter, busi cepat kotor dll.

2. Busi

Fungsi dari busi adalah menahasilkan bunga api diantara celah kedua elektroda busi. Beberapa factor yang menyebabkan bunga api lemah / berwarna merah atau tidak terjadi loncatan bunga api bisa disebabkan busi kotor akibat kerak hasil pembakaran atau bagian system pengapian pada motor lemah.

Bisa di lihat pada pembahasan KONDISI BUSI & PERAWATAN

3. Karburator

Pada mesin Konvensional karburator memegang peranan penting. Fungsi karburator adalah untuk menghasilkan campuran bensin dan udara hingga berupa kabut, dengan maksud agar bahan bakar mudah dinyalakan oleh busi. Perbandingan campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan keperluan pada berbagai keadaan kerja mesin.

Bersihkan saringan udara pada karburator dengan menggunakan minyak tanah / bensin dan semprot dengan kompresor untuk menghilangkan kotoran yang menempel pada saringan udara. Saringan udara yang kotor akan menghambat aliran udara yang berpengaruh kepada pemakaian bahan bakar menjadi boros.

Komponen-komponen utama karburator perlu diperhatikan, saluran-saluran bensin dan saluran udara harus bersih dari kotoran sekecil apapun. Cucilah bagian-bagian karburator dengan menggunakan bensin dan tiup saluran-saluran bensin dan udara. Jangan sekali-kali membersihkan lubang jet dengan kawat atau alat lain yang akan merusak.

Pemasangan karburator harus diperhatikan kekencangan dari baut karena akan mengakibatkan kebocoran bensin, terutama pada tutup pelampung.

4. Membersihkan Keran Bensin

Perlu diperhatikan saat membuka tangki bensin, karena ada type yang mempunyai sistem pencampuran oli secara otomatis, maka terdapat 2 tangki yaitu tangki bensin dan tangki oli. Gunakan kunci kran bensin dan lepaskan bagian-bagian keran bensin.

Cuci dan bersihkan tangki dengan bensin agar kotoran terbuang, untuk saluran keran bensin rendam dengan bensin dan bersihkan.

Apabila anda seorang vespamania tentulah sering melakukan perawatan ringan ini secara rutin

Semoga bermanfaat

Salam

oniX

komentar (7)

19.42

BELAJAR CAT VESPA

Diposting oleh oniX |

Lama sudah tidak menulis blog, karena kesibukkan lain sehingga kesempatan untuk menulis serasa tidak ada. Untuk itu kali ini saya hanya menjelaskan pengalaman dalam belajar mengecat vespa.

Memang kalo hanya dipandang saja banyak sekali kesulitan dan hampir tidak mungkin melakukan pekerjaan ini, apalagi saya sebagai pekerja yang hanya ada waktu dan kesempatan setiap hari Sabtu dan Minggu. Tapi tidak usah berkecil hati toh akhirnya saya bisa juga asalkan ada keyakinan dan memanfaatkan waktu semuanya akan berjalan lancar.

Mulai melepas mesin dari body vespa, ampelas, las, dempul, cat, compon dan merakit kembali vespa kesayangan. Pekerjaan pun tidak dilakukan sendiri tetapi ada beberapa rekan yang membantu sambil sama-sama belajar. Manfaatkan beberapa informasi penting yang didapat dari tukang cat, asal kita bertanya dan minta saran biasanya dengan senang hati memberikan informasi tersebut.

Yang saya dapatkan dari pembelajaran ini adalah mulai dari cara mendempul, mengetahui komposisi pencampur hardener dan dempul sehingga dempul tidak banyak terbuang karena terlalu cepat mengeras. Dengan melakukan berulang kali dan kesabaran pasti akan didapat hasil yang diinginkan juga jadi terbiasa. Kemudian cara mengecat, bagaimana komposisi campuran thinner dan cat harus pas, juga bisa dilihat dibalik cat mengenai informasi tersebut atau tanya ke tukang cat. Mengetahui cara memakai spray gun, mengatur angin dan angel/sudut besar dan kecil keluaran cat dll.

Untuk pengelasan, bawa ke tukang las yang ahli dan biasa dalam mengerjakan body vespa karena tukang las yang tidak biasa akan merusak body baik dari nat ataupun dari center nya body vespa.

Bila ada yang berminat belajar silahkan datang ke alamat base camp pojok kanan atas layar monitor "Gratis".

Beberapa contoh yang sudah dikerjakan :

Sprint 1976 Silver