17.46

MENGGANTI BAUT TANAM PADA BLOCK VESPA

Diposkan oleh oniX |


Salam Maker

Seringkali saat melakukan service pada Vespa Anda, ada sesuatu hal yang tidak terduga sehingga menimbulkan tambahan biaya yang cukup besar, padahal hal tersebut sangat spele tetapi tingkat pengerjaan & kesulitan lumayan berat.

Sebagian besar pecinta Vespa pernah mengalami hal seperti itu, ketika Anda sedang melakukan service besar misalnya membersihkan seher yang harus membuka ke 4 baut tanam pada block dan memasangnya kembali. Apa yang terjadi bila salah satu lobang baut/drat ada yang aus/slek..???.  




Beberapa alternatif yang Anda lakukan adalah : 

Alternatif pertama adalah turun mesin & bawa ke tukang bubut untuk membuat drat lobang baut baru, ini memerlukan biaya dan waktu.

Alternatif kedua menggati dengan baut yang lebih besar dengan melakukan snai lobang drat yang aus tadi, tetapi baut menjadi tidak standard dengan baut aslinya, 

Alternatif ke tiga adalah cara praktis dan kasar yaitu dengan penempa baut blok sampai gepeng fungsinya lebih mengikat pada lobang drat, tetapi kekuatannya hanya untuk sementara saja / tidak bertahan lama.


Permasalahan tersebut diatas, bisa dilakukan sendiri tanpa turun mesin dan tetap menggunakan baut orisinilnya. Adapun peralatan dan bahan yang digunakan terperinci sebagai berikut :

1. Tap/Snai ukuran baut 11 dan baut 14
2. Gergaji besi
3. Bor listrik
4. Catok
5. Lem besi campur (dexton)
6. Baut 14 panjang 25mm

Langkah pengerjaannya sebagai berikut :

Tap/Snai pada baut 14, gunakan bahan baut yang bagus.  Bila ini tidak bisa dilakukan bisa di buatkan di tukang bubut.






Buka baut blok yang slek/aus





Tap/Snai juga pada lobang baut block dengan ukuran baut 14 tadi, usahakan pelan, rapi dan rata/lurus, karena berpengaruh pada saat pemasangan nantinya.






Pasang baut buatan dan jangan lupa beri lem besi pada saat memasang. Ini juga harus hati-hati berdasarkan pengalaman bisa patah kalo pemasangannya ceroboh






Gergaji baut buatan rata dengan block mesin






Pasang kembali baut blok aslinya





Selesai Smoga bermanfaat dan Selamat Mencoba



Catatan : Sebagai stok/persediaan buatlah baut tap tadi beberapa picies, di tukang bubut, juga bisa untuk menolong secooterist yang membutuhkannya.


21.57

PERAWATAN RINGAN & RUTIN PADA VESPA

Diposkan oleh oniX |

Pada umumnya sebagian banyak orang berpendapat bahwasannya Vespa terkenal dengan mogoknya. Tapi mogoknya Vespa masih mending dibanding dengan motor lainnya karena masih tetap ada brotherhood yang ikhlas untuk menolong, itu yang patut diacungi jempol. Mereka tidak pandang bulu, aliran, tua, muda yang penting Vespa.

Untuk itu dan menjadi kewajiban untuk mengatasi agar Vespa yang kita bawa lancar & tidak ada masalah alangkah baiknya merawat kendaraan yang kita cintai ini. Baik tool dan sparepart yang consumable (yang sering diganti). Tools untuk dibawa hanya yang diperlukan saja,begitu juga spare part consumable.

Beberapa hal mengenai perawatan Vespa secara rutin sangatlah di perlukan untuk menjaga kesetabilan dan kesempurnaan dari kendaraan yang kita pergunakan sehari hari. Adapun perawatan ringan itu meliputi :


1. Perawatan Pada Bagian Ruang Bakar

Kerak hasil pembakaran yang menempel pada kepala piston, kepala Silinder secara periodik haruslah dilakukan pembersihan (tidak terlalu sering) disesuaikan dengan jangka waktu tempuh atau lamanya pemakaian. Kerak yang menempel pada bagian ini dapat mengurangi kesempurnaan dari mesin itu sendiri seperti susah di starter, busi cepat kotor dll.


2. Busi

Fungsi dari busi adalah menahasilkan bunga api diantara celah kedua elektroda busi. Beberapa factor yang menyebabkan bunga api lemah / berwarna merah atau tidak terjadi loncatan bunga api bisa disebabkan busi kotor akibat kerak hasil pembakaran atau bagian system pengapian pada motor lemah.

Bisa di lihat pada pembahasan KONDISI BUSI & PERAWATAN


3. Karburator

Pada mesin Konvensional karburator memegang peranan penting. Fungsi karburator adalah untuk menghasilkan campuran bensin dan udara hingga berupa kabut, dengan maksud agar bahan bakar mudah dinyalakan oleh busi. Perbandingan campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan keperluan pada berbagai keadaan kerja mesin.

Bersihkan saringan udara pada karburator dengan menggunakan minyak tanah / bensin dan semprot dengan kompresor untuk menghilangkan kotoran yang menempel pada saringan udara. Saringan udara yang kotor akan menghambat aliran udara yang berpengaruh kepada pemakaian bahan bakar menjadi boros.

Komponen-komponen utama karburator perlu diperhatikan, saluran-saluran bensin dan saluran udara harus bersih dari kotoran sekecil apapun. Cucilah bagian-bagian karburator dengan menggunakan bensin dan tiup saluran-saluran bensin dan udara. Jangan sekali-kali membersihkan lubang jet dengan kawat atau alat lain yang akan merusak.

Pemasangan karburator harus diperhatikan kekencangan dari baut karena akan mengakibatkan kebocoran bensin, terutama pada tutup pelampung.


4. Membersihkan Keran Bensin

Perlu diperhatikan saat membuka tangki bensin, karena ada type yang mempunyai sistem pencampuran oli secara otomatis, maka terdapat 2 tangki yaitu tangki bensin dan tangki oli. Gunakan kunci kran bensin dan lepaskan bagian-bagian keran bensin.


Cuci dan bersihkan tangki dengan bensin agar kotoran terbuang, untuk saluran keran bensin rendam dengan bensin dan bersihkan.


Apabila anda seorang vespamania tentulah sering melakukan perawatan ringan ini secara rutin

Semoga bermanfaat

Salam

oniX

19.42

BELAJAR CAT VESPA

Diposkan oleh oniX |

Lama sudah tidak menulis blog, karena kesibukkan lain sehingga kesempatan untuk menulis serasa tidak ada. Untuk itu kali ini saya hanya menjelaskan pengalaman dalam belajar mengecat vespa.

Memang kalo hanya dipandang saja banyak sekali kesulitan dan hampir tidak mungkin melakukan pekerjaan ini, apalagi saya sebagai pekerja yang hanya ada waktu dan kesempatan setiap hari Sabtu dan Minggu. Tapi tidak usah berkecil hati toh akhirnya saya bisa juga asalkan ada keyakinan dan memanfaatkan waktu semuanya akan berjalan lancar.

Mulai melepas mesin dari body vespa, ampelas, las, dempul, cat, compon dan merakit kembali vespa kesayangan. Pekerjaan pun tidak dilakukan sendiri tetapi ada beberapa rekan yang membantu sambil sama-sama belajar. Manfaatkan beberapa informasi penting yang didapat dari tukang cat, asal kita bertanya dan minta saran biasanya dengan senang hati memberikan informasi tersebut.

Yang saya dapatkan dari pembelajaran ini adalah mulai dari cara mendempul, mengetahui komposisi pencampur hardener dan dempul sehingga dempul tidak banyak terbuang karena terlalu cepat mengeras. Dengan melakukan berulang kali dan kesabaran pasti akan didapat hasil yang diinginkan juga jadi terbiasa. Kemudian cara mengecat, bagaimana komposisi campuran thinner dan cat harus pas, juga bisa dilihat dibalik cat mengenai informasi tersebut atau tanya ke tukang cat. Mengetahui cara memakai spray gun, mengatur angin dan angel/sudut besar dan kecil keluaran cat dll.

Untuk pengelasan, bawa ke tukang las yang ahli dan biasa dalam mengerjakan body vespa karena tukang las yang tidak biasa akan merusak body baik dari nat ataupun dari center nya body vespa.

Bila ada yang berminat belajar silahkan datang ke alamat base camp pojok kanan atas layar monitor "Gratis".

Beberapa contoh yang sudah dikerjakan :

Sprint 1976 Silver



Super 1978 Merah




Sprint 1976 Granite Stone




Vbb 1963 Silver Stone







Excel 1994 Racing





Semoga Bermanfaat
Salam

18.22

KUNCI UNTUK MEMBUKA KOPLING

Diposkan oleh oniX |

Mengganti kanvas kopling bagi yang tidak biasa ada kesulitan saat membuka mur pada rumah kopling, hal ini bisanya di ganjal menggunakan obeng besar di sela-sela lubang rumah kopling tersebut sebagai kunci supaya kopling tidak berputar saat membuka mur.

Untuk itu supaya lebih memudahkan bisa menggunakan rumah kopling bekas sebagai kunci (pengganti obeng) seperti pada gambar di bawah ini.



Pemakaiannya sebagai berikut :

Pertama bersihkan area kopling dari kotoran oli / tanah yang menempel supaya tidak masuk ke dalam mesin saat kopling di bongkar, lepaskan 3 baut 10" pada tutup kopling.



Tempelkan rumah kopling bekas di atas kopling yang akan di buka dengan cara dibalik di sesuai kan dengan lubang per kopling.



Gunakan kunci T pada sela-sela kopling bekas dan rapatkan ke crank case sebagai penahan dan buka mur kopling dengan kunci sok.



Selanjutnya lihat PANDUAN MENGGANTI PLAT KOPLING


Selamat mencoba smoga bermanfaat.

Salam Maker

oniX

13.32

ADVENTURE UJUNG GENTENG

Diposkan oleh oniX |


Mengawali tahun 2011, sebagai penyegaran Team Maker melakukan Adventure di daerah Jawa Barat dengan tujuan Ujung Genteng.

Kali ini team yang berangkat sebanyak 5 orang, Gue, Ipoel Dogel, Catur, Dimas dan Allie. Seperti biasa team belum mengetahui jalur yang akan dilewati dan baru menerima peta lokasi 1 jam sebelum keberangkatan.

Jalur yang akan dilewati melalui : Bogor, Cibadak, Cikembar, Jampang Tengah, Lengkong, Jampang Kulon, Surade, Buniwangi, UJUNG GENTENG, Gunung Batu, Ciracap, Caringin, Ciemas, Cihaur, Cidadap, Pelabuhan Ratu, Cisolok, Cilograng, Cijengkol, Giri Mukti, Gunung Kramat, Kalapanunggal, Parung Kuda, Bogor, Jakarta

Berangkat dilaksanakan pada Hari Jum'at tanggal 14 Januari 2011 pukul 22:34, setelah selesai persiapan dan berdo'a untuk kelancaran & keselamatan selama menjalankan Adventure ini.


Selesai Berdo'a Sebelum Berangkat

Sesuai dengan peta perjalanan, tujuan utama adalah Cibadak-Sukabumi arah Cikembar - Jampang Tengah pada pukul 01:45 dan sesuai informasi masyarakat disana di mohon untuk melanjutkan perjalanan pagi hari bila melewati Jampang, kami pun mengikuti arahan tersebut dan istirahat di POM Bensin sampai Pukul 05:51 Hari Sabtu 15 Januari 2011


Selesai Istirahat

Banyak informasi yang didapat selama makan pagi, mengenai jalan yang akan ditempuh, dan informasi lain yang didapat adalah tidak mungkin jalur tersebut dilewati karena bukan jalur umum. Tapi team yakin kenapa ada satu kampung tetapi tidak bisa dilewati dan kami melanjutkan perjalanan ke arah Jampang Tengah.


Jalan Menuju Jampang Kulon

Perjalanan tetap dilanjutkan, melewati daerah Cikembar menuju Jampang Tengah, ternyata jalurnya sangat alami dan bagus sekali berbeda dengan informasi yang kami terima sebelumnya, jalan aspal tipis meskipun beberapa ruas jalan ada yang rusak. Hujan pun turun sepanjang perjalanan, sampai di Jampang Tengah.


Jampang Kulon,

Pengecekkan berkala ban, kabel-kabel serta mesin di Jampang Tengah sehabis istirahat dijanjutkan menuju Jampang Kulon. Jalan mulai rusak dan beberapa tanjakan cukup tinggi. Banyak galian gunung kapur dan truk-truk angkutan batu kapur. Perjalanan dari Jampang Tengah menuju Jampang Kulon sekitar 45 menit


Istirahat di Ciparay - Jampang Kulon

Hujan tidak berhenti sepanjang jalan, tujuan selanjutnya adalah Surade dan Ujung Genteng sebagai tujuan akhir.


Jembatan Menuju Ujung Genteng

Memasuki Ujung Genteng tepat pukul 13:53, kami bersyukur akhirnya sampai juga ke tujuan. Selanjutnya cari lokasi tempat makan dan istirahat sambil menikmati suasana pantai.



Istirahat dan Makan Siang



Foto Bareng di Lokasi Ujung Genteng

Pukul 17:00 melanjutkan perjalanan pulang, tadinya mau mampir ke daerah Pangumbahan tempat melepas anak penyu. Perjalanan pulang ini juga tidak melawati jalur utama, tetapi melalui jalur pintas yaitu Gunung Batu, Ciemas dengan tujuan Cisolok - Pelabuhan Ratu

Di pertengahan jalan daerah Gunung Batu vespa Army plat kuplingnya rusak, dan ganti plat kopling.



Ganti Plat Kopling

Selesai ganti plat kopling perjalanan selanjutnya menuju Ciemas, dan ketemu rombongan scooter PSJ (Paguyuban Scooter Jampang), saling tukar stiker & foto bareng.


Paguyuban Scooter Jampang

Melewati Ciemas, jalan mulai gelap, tanjakan, turunan dan hutan mulai dilewati, tiga jam sudah perjalanan akhirnya berhenti sejenak untuk minum kopi, makanan & minuman selalu tersedia sehingga saat berhenti tidak selalu di warung kopi.


Istirahat Sejenak Minum Kopi

Cisolok tepat pulul 01: dinihari bertepatan dengan padamnya listrik PLN, juga hujan mulai turun, terpaksa cari tempat istirahat di emperan toko.



Istirahat di Daerah Cisolok

Jam 06 pagi team sudah bangun, bersih-bersih untuk melanjutkan perjalanan, sampai puncak Cisolok pukul 07:46. Pemandangan yang indah diatas bukit melihat pantai laut selatan.


Puncak Cisolok

Perjalanan pun dilanjutkan tujuan selanjutnya potong kompas ke Cijengkol, hampir setiap masyarakat tidak mengetahui bahwa jalan menuju Cijengkol tidak mungkin pake kendaraan. Beberapa kali kami melihat peta, kami yakin pasti ada jalan karena ada perkampungan.



Peta Lokasi Tujuan Cijengkol

Dengan keyakinan dan mendapat info bahwa jalan bisa dilewati, akhirnya team berangkat menuju Cijengkol. Jalan mulai naik-naik dan naik


Jalan mulai naik

Sampai pada tanjakan extrim (kami menyebutnya extrim) Bajaj yang gue tumpangi telat ngoper ke gigi 1 & panik sehingga kelebihan melewati gigi 1. Akhirnya roboh juga tuh semok injak rem dan merobohkan semok dari pada gue mundur dan masuk jurang.


Tanjakan Extrim Perbaiki Kabel Perseneling

Tidak disangka kami sudah berada di puncak, kabutpun mulai turun, ternyata masih ada masyarakat yang tinggal di atas gunung dengan kehidupan yang sederhana, rumah panggung terbuat dari papan.

Begitu kami lewat semua heran... motor apa itu..?? ada tulisan V E S P A.., kami semua bangga mungkin bari kali ini vespa lewat ke sana. Dengan ramah dan bahasa daerah mereka menunjukkan jalan menuju Giri Mukti dan Gunung Kramat.



Puncak Gunung Kramat

Dari Gunung Kramat sekitar pukul 12 siang, jalan mulai bagus menuju Cikidang. Diperjalanan Bagol mulai kehilangan kendali karena rem kurang pakem, akhirnya ganti rem sambil istirahat di area kebun karet.



Istirahat Sambil Ganti Rem Belakang

Jalan menuju Cikidang diawali dengan tanjakan dan jalan rusak, tetapi setelah melewati Kalapanunggal, jalan sangat bagus, kiri-kanan kebun kelapa sawit. Iring-iringan 5 vespa dengan kecepatan penuh sangat enak dilihat dari pantauan belakang, sayang tidak ada video untuk mengabadikannya.



Jalan Menuju Cukidang - Kalapanunggal

Sampai di Parung Kuda pukul 17:30 hari Minggu tanggal 16 Januari 2011, belanja oleh-oleh.

Kamipun berpisah di Bogor menuju Cibinong, dan pulang ke rumah-masing-masing dengan selamat.

Terimakasih Bro untuk perjalan ini, banyak hikmah yang didapat dan kenangan yang tidak terlupakan, mudah-mudahan Adventure selanjutnya dapat bersama kembali.

Untuk Adventure selanjutnya tujuan Kawali - Ciamis.

Salam
oniX

Download PDF