21.57

PERAWATAN RINGAN & RUTIN PADA VESPA

Diposting oleh oniX |

Pada umumnya sebagian banyak orang berpendapat bahwasannya Vespa terkenal dengan mogoknya. Tapi mogoknya Vespa masih mending dibanding dengan motor lainnya karena masih tetap ada brotherhood yang ikhlas untuk menolong, itu yang patut diacungi jempol. Mereka tidak pandang bulu, aliran, tua, muda yang penting Vespa.

Untuk itu dan menjadi kewajiban untuk mengatasi agar Vespa yang kita bawa lancar & tidak ada masalah alangkah baiknya merawat kendaraan yang kita cintai ini. Baik tool dan sparepart yang consumable (yang sering diganti). Tools untuk dibawa hanya yang diperlukan saja,begitu juga spare part consumable.

Beberapa hal mengenai perawatan Vespa secara rutin sangatlah di perlukan untuk menjaga kesetabilan dan kesempurnaan dari kendaraan yang kita pergunakan sehari hari. Adapun perawatan ringan itu meliputi :


1. Perawatan Pada Bagian Ruang Bakar

Kerak hasil pembakaran yang menempel pada kepala piston, kepala Silinder secara periodik haruslah dilakukan pembersihan (tidak terlalu sering) disesuaikan dengan jangka waktu tempuh atau lamanya pemakaian. Kerak yang menempel pada bagian ini dapat mengurangi kesempurnaan dari mesin itu sendiri seperti susah di starter, busi cepat kotor dll.


2. Busi

Fungsi dari busi adalah menahasilkan bunga api diantara celah kedua elektroda busi. Beberapa factor yang menyebabkan bunga api lemah / berwarna merah atau tidak terjadi loncatan bunga api bisa disebabkan busi kotor akibat kerak hasil pembakaran atau bagian system pengapian pada motor lemah.

Bisa di lihat pada pembahasan KONDISI BUSI & PERAWATAN


3. Karburator

Pada mesin Konvensional karburator memegang peranan penting. Fungsi karburator adalah untuk menghasilkan campuran bensin dan udara hingga berupa kabut, dengan maksud agar bahan bakar mudah dinyalakan oleh busi. Perbandingan campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan keperluan pada berbagai keadaan kerja mesin.

Bersihkan saringan udara pada karburator dengan menggunakan minyak tanah / bensin dan semprot dengan kompresor untuk menghilangkan kotoran yang menempel pada saringan udara. Saringan udara yang kotor akan menghambat aliran udara yang berpengaruh kepada pemakaian bahan bakar menjadi boros.

Komponen-komponen utama karburator perlu diperhatikan, saluran-saluran bensin dan saluran udara harus bersih dari kotoran sekecil apapun. Cucilah bagian-bagian karburator dengan menggunakan bensin dan tiup saluran-saluran bensin dan udara. Jangan sekali-kali membersihkan lubang jet dengan kawat atau alat lain yang akan merusak.

Pemasangan karburator harus diperhatikan kekencangan dari baut karena akan mengakibatkan kebocoran bensin, terutama pada tutup pelampung.


4. Membersihkan Keran Bensin

Perlu diperhatikan saat membuka tangki bensin, karena ada type yang mempunyai sistem pencampuran oli secara otomatis, maka terdapat 2 tangki yaitu tangki bensin dan tangki oli. Gunakan kunci kran bensin dan lepaskan bagian-bagian keran bensin.


Cuci dan bersihkan tangki dengan bensin agar kotoran terbuang, untuk saluran keran bensin rendam dengan bensin dan bersihkan.


Apabila anda seorang vespamania tentulah sering melakukan perawatan ringan ini secara rutin

Semoga bermanfaat

Salam

oniX

19.42

BELAJAR CAT VESPA

Diposting oleh oniX |

Lama sudah tidak menulis blog, karena kesibukkan lain sehingga kesempatan untuk menulis serasa tidak ada. Untuk itu kali ini saya hanya menjelaskan pengalaman dalam belajar mengecat vespa.

Memang kalo hanya dipandang saja banyak sekali kesulitan dan hampir tidak mungkin melakukan pekerjaan ini, apalagi saya sebagai pekerja yang hanya ada waktu dan kesempatan setiap hari Sabtu dan Minggu. Tapi tidak usah berkecil hati toh akhirnya saya bisa juga asalkan ada keyakinan dan memanfaatkan waktu semuanya akan berjalan lancar.

Mulai melepas mesin dari body vespa, ampelas, las, dempul, cat, compon dan merakit kembali vespa kesayangan. Pekerjaan pun tidak dilakukan sendiri tetapi ada beberapa rekan yang membantu sambil sama-sama belajar. Manfaatkan beberapa informasi penting yang didapat dari tukang cat, asal kita bertanya dan minta saran biasanya dengan senang hati memberikan informasi tersebut.

Yang saya dapatkan dari pembelajaran ini adalah mulai dari cara mendempul, mengetahui komposisi pencampur hardener dan dempul sehingga dempul tidak banyak terbuang karena terlalu cepat mengeras. Dengan melakukan berulang kali dan kesabaran pasti akan didapat hasil yang diinginkan juga jadi terbiasa. Kemudian cara mengecat, bagaimana komposisi campuran thinner dan cat harus pas, juga bisa dilihat dibalik cat mengenai informasi tersebut atau tanya ke tukang cat. Mengetahui cara memakai spray gun, mengatur angin dan angel/sudut besar dan kecil keluaran cat dll.

Untuk pengelasan, bawa ke tukang las yang ahli dan biasa dalam mengerjakan body vespa karena tukang las yang tidak biasa akan merusak body baik dari nat ataupun dari center nya body vespa.

Bila ada yang berminat belajar silahkan datang ke alamat base camp pojok kanan atas layar monitor "Gratis".

Beberapa contoh yang sudah dikerjakan :

Sprint 1976 Silver



Super 1978 Merah




Sprint 1976 Granite Stone




Vbb 1963 Silver Stone







Excel 1994 Racing





Semoga Bermanfaat
Salam

Download PDF